中美经贸博弈打得火热，没想到最先坐不住的，却不只是美国。
中国收紧部分稀土相关物项出口管理后，欧洲、日本、韩国纷纷想办法沟通，印度更着急。
原因很简单：没有中国的稀土磁体，印度雄心勃勃的电动车产业，真有可能卡在生产线上。
稀土一卡，印度先喘不上气
印度这些年一直喊着要搞“印度制造”，电动车、电子产品、军工，哪个不需要稀土磁铁？
可问题在于，印度80%到90%的稀土磁铁和相关材料都靠从中国进口。
2025年4月4日当天，中国商务部、海关总署正式发布公告，对钐、钆、铽、镝、镥、钪、钇等7类中重稀土相关物项实施出口管制。
管制一落地，印度企业直接傻了眼。
出口商要提交最终用户证明、要本国工业部门背书、还要经过中国驻当地使馆审查，一套流程走下来少说几十天。
而且印度不在中美贸易休战的缓冲名单里，只能“一单一议”地排队等审批。
库存撑不了多久，印度本土评级机构CRISIL的数据显示，当时印度手里的稀土磁铁库存只够用4到6周。
塔塔、马恒达、马鲁蒂铃木——印度制造业的这几块招牌，几乎同时喘不过气来。
电动车生产线等着磁铁，电子厂等着零部件，可货就是发不出来。
更要命的是，2026年3月印度马哈拉施特拉邦又发了限气通知，当地汽车产业链里超过六成的中小铸造企业直接陷入半停产。
稀土卡上游，天然气卡中游，两头一夹，印度制造业疼得直咧嘴。
但值得注意的是，印度并不是一个没有稀土资源的国家。
路透社曾援引数据指出，印度拥有约690万吨稀土储量，位居世界前列。
按照常理，有这么大的资源家底，似乎不应该被中国的出口政策卡住，但现实偏偏相反。
因为稀土真正难的，从来不只是把矿石从地下挖出来，而是后面的分离、提纯、金属化、合金化，再做到性能稳定的高端永磁体。
这条产业链不仅技术复杂，投资大、建设周期长，而且环保门槛也很高。
所以印度虽然“家里有矿”，短期内依然找不到能够大规模替代中国的稀土磁体供应来源。
当时受影响最直接的，就是印度正在大力发展的新能源汽车产业。
2025年6月，印度最大汽车制造商马鲁蒂铃木因为稀土供应问题，一度把电动车e-Vitara的近期生产目标削减了约三分之二。
这就很有意思了。
印度这些年一直想把新能源汽车做成新的制造业增长点，还希望承接更多全球供应链。
但一到关键材料上，却发现自己依赖的还是中国。
728亿卢比砸下去
莫迪政府当然不能坐以待毙。
2025年11月，莫迪主持内阁会议，正式批准了砸728亿卢比（约合51.5亿元人民币），要在印度建起年产6000吨稀土永磁体的一体化制造能力。
杠杆官方开户计划选5家企业，每家年产能1200吨，政府给资本补贴加销售激励，为期七年。
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到了2026年8月13日，印度重工业部又宣布，这项计划已经收到20份投标，其中包括印度煤炭公司、拉森特博洛等企业。
也就是说，印度现在已经不是嘴上喊“减少依赖”，而是真的开始花钱补产业链。
但问题同样明显。
印度政府自己的规划显示，这项计划周期长达7年，其中仅建设完整的一体化生产设施，就预留了大约2年时间。
换句话说，今天砸钱，不代表明天就能摆脱进口。
这也是稀土产业最现实的一面。
矿产资源可以买，生产线可以建，钱也可以补贴，但几十年积累下来的加工技术、人才体系、上下游配套和规模成本，不可能靠一纸政策瞬间复制。
所以，中国这轮稀土出口管制给印度上的一课，其实很直白：
一个国家有资源，不等于掌握资源；能挖矿，不等于掌握产业链；真正的战略安全，是关键时刻别人很难替代你。
过去很多国家讨论全球化，最关心的是成本：谁生产得便宜，就从谁那里买。
现在逻辑已经变了，芯片如此，能源如此，稀土同样如此。
印度就是一个典型例子。
它当然可以利用自己的稀土资源加快国产化，也可以寻找澳大利亚、日本等更多合作伙伴，但在新的产能和技术真正成熟以前，中国依然是绕不开的重要供应来源。
这才是“神仙打架，凡人遭殃”背后真正值得关注的地方。
国际竞争到了今天，拼的已经不只是GDP有多大，也不只是地下埋了多少矿，而是谁能把一块矿石变成别人生产线上缺不了、短时间又找不到替代品的核心材料。
谁控制了产业链最难替代的那一环，谁手里的牌，就更硬。
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